作为我国改革开放的前沿阵地，广东的高铁建设始终走在全国前列。截至2024年年底，全省铁路运营里程达到5906公里，其中高铁运营里程3016公里，并形成了以广州、深圳为双核心，覆盖珠三角、连通粤东西北的“双十字”高铁网络。目前，广湛高铁、深江铁路等在建项目正如火如荼推进，而广珠澳高铁等规划中的超级工程，将进一步织密大湾区的交通网络，助力广东从“交通大省”向“交通强省”跨越。
其中，广珠澳高铁在粤港澳大湾区的轨道网中堪称“黄金走廊”。这条设计时速350公里、全长约190公里的高铁线路，北起广州北站，途经白云机场、南沙、中山、珠海鹤洲，终至横琴口岸，并与澳门轻轨实现无缝换乘。其核心价值在于打破珠江口“东强西弱”的交通困局：珠江西岸城市此前依赖广珠城际铁路，日均客流量已达15万人次，但受限于线路等级，难以满足深度融合需求。广珠澳高铁建成后，珠海至广州北站的旅行时间将缩短至45分钟以内，横琴至白云机场仅需30分钟，彻底打通西岸城市北上的高铁通道。
目前，关于广珠澳高铁的规划建设，迎来了一个重大进展：2025年6月，随着国铁集团专家组对珠海至横琴段的实地踏勘，标志着广珠澳高铁即将迈入建设快车道。作为先行工程，鹤洲至横琴段已于近期启动招标，计划2028年建成通车。这段22.5公里的线路将率先实现澳门接入国家高铁网络的历史性突破——横琴高铁站选址于深合区几何中心，与澳门轻轨在地下20米处实现“零换乘”，旅客出关即可完成通关手续，真正实现“琴澳同城”。而广州北至鹤洲段因需与深珠通道衔接优化，计划2027年后开工，预计全线将于2030年前后贯通。
广珠澳高铁的建设，不仅是交通基础设施的升级，更是区域协同发展的“催化剂”。从经济层面看，线路串联起广州、中山、珠海及横琴深合区，覆盖GDP总量超5.3万亿元的四大城市，将形成“广州研发+中山配套+珠海转化”的产业链闭环。对于澳门而言，高铁开通后横琴口岸日均通关量预计提升40%，带动琴澳跨境就业人数增长25%，为澳门经济适度多元发展注入新动能。更深远的是，作为京港澳高铁通道的关键组成部分，广珠澳高铁将推动粤港澳大湾区与华中、华北地区的交流。
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